$ 4 Un Milliard De Dollars Plus Tard, L'Aéroport De Laguardia À New York Ne Va Toujours Pas Suffire

Sans aucun doute: l'aéroport LaGuardia de New York a désespérément besoin d'être réparé. Le Terminal Central, construit il y a près d'un an, en particulier (à peine), représente un accueil désuet, désuet, pour des millions de passagers chaque année.

Les couloirs étroits et étroits, les portails surpeuplés embouteillent les passagers à l'intérieur tandis que les pilotes et les contrôleurs aériens sont confrontés à des allées étroites et à des options limitées pour acheminer les avions au sol. De plus, l'aéroport se trouve au milieu de l'espace aérien le plus fréquenté des États-Unis. Il y a très peu de bien dans la situation.

Et donc, il y a de la joie dans le fait qu'une proposition a été proposée pour la reconstruction de l'installation. La nouvelle installation sera sans doute plus attrayante à regarder que l'actuelle LaGuardia. Il ne sera probablement pas affecté par les problèmes de toit qui fuient ou par la sensation généralement sale et granuleuse de la CTB. Mais faire de la nouvelle LaGuardia une installation plus jolie passe à côté du problème:

La ville de New York a besoin d'un aéroport plus fonctionnel et la nouvelle LaGuardia proposée n'est pas cet aéroport.

Tout d’abord, la bonne nouvelle: lorsque les voyageurs arrivent à la nouvelle LaGuardia, ils n’auront pas à faire face au chaos qui découle de la présence de trois bâtiments et de cinq zones de sécurité, toutes séparées les unes des autres. Le statu quo est difficile à naviguer (certaines connexions peuvent nécessiter un trajet en bus dans le cadre de la modification du terminal), ce qui complique la sécurisation et limite l'accès aux concessions. Dans la conception proposée, toutes les portes des passagers seront connectées à l’intérieur de la sécurité et dans un seul bâtiment. Cela permettra d'améliorer le flux de passagers et de rendre les concessions et les salons accessibles à tous, quelle que soit la compagnie aérienne qu'ils pilotent. Pour aider à atténuer les problèmes de mouvement des aéronefs au sol et à faciliter l’accès aux portes, deux causes de retards, il y aura près de deux milles de voies de circulation d’aéronefs supplémentaires.

Et puis il y a la mauvaise nouvelle. L'étiquette de prix $ 4,000,000,000 est un bon point de départ. Non seulement c'est une somme énorme à dépenser, mais c'est également un chiffre qui va probablement augmenter. Et cela n'inclut pas les coûts associés au développement de la moitié est de la nouvelle installation, puisque Delta paie pour tout cela.

Ensuite, il y a la chronologie. L’administration portuaire a peut-être réalisé des projets à l’aéroport JFK dans les délais et le budget impartis, mais ces efforts ont été beaucoup moins importants qu’une reconstruction complète du terminal. Le calendrier prévisionnel de cinq ans sur ce projet semble au mieux irréaliste.

Pire encore, la question du transport est un élément clé d’un aéroport, bien au-delà des flux d’avions. Pour les voyageurs cherchant à se retirer de la nouvelle LaGuardia, les navettes entre l'aéroport de Manhattan, Brooklyn et au-delà deviendront de plus en plus difficiles. Le message est clair: les choix qui ont été faits ne sont pas basés sur la commodité des voyageurs; ils sont basés sur des avantages politiques.

Un transport en commun typique pour la plupart des passagers qui se rendent à l'aéroport aujourd'hui consiste à prendre l'un des cinq trains de métro MTA vers un bus express à guichet unique. Ce n'est pas un tour simple mais il offre de multiples options et des connexions faciles. La nouvelle proposition demande aux passagers de prendre une correspondance AirTrain avec le système de métro NYC à Willets Point, où une seule ligne de métro est disponible (même les options pour se connecter à Long Island Rail Road sont moins nombreuses et moins pratiques que celles qui existent aujourd'hui). Toujours pas un seul siège et pour beaucoup de passagers un transfert supplémentaire; c'est pire, pas mieux.

Si cela ne vous semble pas amusant, vous pouvez également prendre un ferry (peut-être pittoresque?). Ce service reviendra grâce à un nouveau quai construit à côté du terminal maritime, permettant de rejoindre Manhattan. Mais n'espérez pas. Une opération similaire existait à la fin des 1990 et, encore une fois, au milieu des 2000, et ni l'un ni l'autre n'a montré de signe de succès commercial. De plus, pour se rendre du terminal au ferry (ou inversement), il faudra également un bus ou un taxi. Il n'y a rien d'efficace dans ce plan de transit.

Peut-être que vous voulez simplement abandonner les transports en commun et prendre un taxi, ou même conduire vous-même. Dans ce cas, le nouveau design présentera un ensemble distinct de défis! En rapprochant le terminal de la Grand Central Parkway, on crée l’espace pour les voies de circulation d’avions supplémentaires, mais on enlève l’espace actuellement utilisé par les taxis jaunes omniprésents de la ville pour faire la queue. Il supprime les garages de stationnement où les personnes garent leurs voitures. Et il enlève beaucoup des routes d'accès que les véhicules de soutien utilisent tous les jours. Une partie de ce stationnement sera déplacé hors site, ce qui permettra à l’AirTrain d’avoir plus de passagers à chaque voyage.

Tout cela pourrait valoir la peine si, en fin de compte, la construction, les dépenses et les tracas pourraient résoudre le problème ultime des retards. Mais LaGuardia est cerné de trois côtés par de l'eau. Il est situé au milieu d'un des couloirs de circulation aérienne les plus fréquentés au monde. Et il doit composer avec des options de routage limitées, en particulier par mauvais temps. Aucun de ces problèmes n'est résolu - et par conséquent, le plus gros problème de LaGuardia continuera à persister. Ce qui veut dire que ce que le Gouverneur Cuomo a proposé ici, c’est un effort de $ 4 milliards pour que les passagers de la région soient bloqués dans une attente plus confortable - peut-être avec de meilleures options alimentaires ou un endroit où dormir si les retards sont vraiment mauvais . Merci Cuomo. Nous fréquentons les voyageurs qui apprécieront vraiment cela.

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