9 Des Faits Surprenants Sur L'A380

Taille de reine a longtemps été le doux euphémisme pour les femmes de poids, et le surnom est souvent et de manière appropriée appliqué au nouvel avion gros porteur Airbus, l'A380.

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L'avion a été commercialisé pendant un peu plus de deux ans et des dizaines de superlatifs ont été utilisés pour décrire son impact considérable sur l'aviation. Le plus grand avion de passagers au monde établit de nouvelles normes en matière d’efficacité énergétique et d’innovation technologique. Tout cela pour dire que les looks ne sont pas tout. Pour l'A380, c'est une bonne chose car l'Airbus à deux étages ressemble plus à une baleine qu'à un avion. Voici quelques faits surprenants sur le A380.

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1. Facile sur le gaz

C'est gros, mais pas trop énergivore. Calculés par passager, les A380 de Lufthansa reçoivent des miles 69 par gallon. L'avion détient des gallons 81,890, ce qui signifie que plus du tiers de ce que l'avion pèse au décollage - des tonnes 560 - est le poids du carburant.

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2. Moteurs Rolls-Royce

Les quatre moteurs Rolls-Royce de l'A380 ont la longueur d'une berline Mercedes Série C et quatre fois plus lourds. La température interne du moteur en fonctionnement est de degrés 3100.

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3. Grandes ailes

Les ailes de l'A380 sont les plus grosses jamais créées, les pieds carrés 2,775 et les 54 plus gros que les ailes d'un Boeing 747.

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4. Décollage lisse

Pendant le décollage, les ailes de l'A380 se rabattent pratiquement, les extrémités fléchissant autant que les pieds 13.

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5. Fabrication européenne

L'A380 est un produit paneuropéen. Les moteurs et les ailes sont produits en Angleterre, une partie du fuselage et la queue en Allemagne et en Espagne. L’ingénieur d’essais d’Airbus, Fernando Alonso, décrit l’avion comme «un symbole de l’Europe». Une fois terminés, ces tronçons d’avions sont expédiés par voie terrestre, aérienne et maritime pour être assemblés en France.

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6. Aéroports Exclusifs

Vingt aéroports dans le monde gèrent le service A380, ce qui signifie qu'ils disposent de suffisamment de pistes, de voies de circulation suffisamment larges et de pieds carrés 78,000 disponibles à la porte d'embarquement où l'avion peut être garé. Les aéroports ont également besoin d'un équipement spécial pour la manutention des passagers et du fret, et parfois même les bandes transporteuses de bagages doivent être allongées, car les passagers 500 à 800 représentent beaucoup de bagages.

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7. Plus d'ordinateur que de machine

L'A380 est piloté par deux pilotes. «En fait, il n'y a pas de différence entre les passagers 30 volants et 526», déclare Harald Tschira, un officier de Lufthansa. «Cet avion est très facile à contrôler, malgré son poids, et les caractéristiques de maniabilité ressemblent plus à celles d’un avion à courte portée.» Les pilotes peuvent faire la sieste dans un compartiment situé derrière le cockpit sur des vols long-courriers .

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8. 21 Agents

Vingt et un agents de bord sont affectés à la Lufthansa A380, travaillant dans cinq offices et utilisant un système informatique distinct dédié aux activités de la cabine. Ils ont leur propre compartiment de repos avec huit lits situés sous la cuisine à l'arrière de l'avion.

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9. Siège avec une vue

Depuis les moniteurs vidéo individuels de chaque siège, les passagers peuvent suivre l’avancement du vol à partir de caméras montées sous la cabine et sur la queue de l’avion.