Les Aéroports Les Plus Sûrs D'Amérique

C'est officiel: voler est plus sûr que jamais.

Bien sûr, vous pouvez toujours rencontrer des contrôleurs de rage d'air et de sommeil, mais en ce qui concerne les accidents sur la piste, la sécurité de l'avion a atteint un niveau record. Le taux d’accidents de l’année dernière était le 0.61 - un pour chaque million de vols 1.6, selon l’Association du transport aérien (IATA).

Bien sûr, certains aéroports ont un meilleur bilan que d’autres. TravelandLeisure.com a donc analysé le dernier rapport sur la sécurité des pistes de la Federal Aviation Administration et des statistiques plus récentes fournies par la FAA, et créé une formule * (voir notre méthodologie) pour déterminer lequel des aéroports commerciaux les plus fréquentés de 35 les États-Unis ont eu les incidents de piste les plus faibles et les moins graves de 2006 à 2010. Le 15 qui a fait notre liste des aéroports les plus sûrs d'Amérique a enregistré un total de zéro incident mettant la vie en danger. Certains ont jamais un incident grave ou un décès lié à l'aéronef.

Répétez ces chiffres aux améliorations apportées par la FAA au fil des ans. Dans 2000, les aéroports américains ont enregistré de graves incursions sur piste 67 qui auraient pu facilement entraîner des blessures ou des décès. Selon le porte-parole de la FAA, Tammy Jones, le total a chuté à seulement six l'an dernier, tandis que le nombre d'incidents graves impliquant spécifiquement des avions commerciaux a chuté de 34 il y a dix ans à trois dans 2010.

Depuis le lancement d'un appel à l'action sur la sécurité des pistes dans 2007, la FAA a mis en place un certain nombre de nouveaux programmes et technologies. Celles-ci comprennent des séminaires pilotes et des cours de recyclage des contrôleurs de la circulation aérienne, la nouvelle technologie des feux de piste, des équipements de détection de surface des aéroports et l'identification de "points chauds" où le risque de collision est plus élevé.

Malgré cela, plusieurs grands aéroports américains continuent de se heurter à des problèmes de sécurité et plusieurs aéroports de taille moyenne ont toujours des records honteux.

Alors, où trouverez-vous les aéroports les plus sûrs d'Amérique? Le Midwest représente le tiers de la liste, malgré sa réputation de temps violent, alors que seuls trois aéroports de Sun Belt sont représentés. Une explication est le volume plus élevé des avions privés dans les climats ensoleillés. Selon Wes Timmons, directeur de la sécurité des pistes récemment à la retraite de la FAA, la majorité des incursions sur piste sont causées par des pilotes d’avions privés qui ignorent les instructions du contrôle de la circulation aérienne.

La plupart des plus grands aéroports du pays sont absents de notre liste. Seuls trois d’entre eux (Houston, Detroit et Minneapolis) sont parmi les plus actifs en termes d’opérations aériennes.

"Certains des plus grands aéroports ont été conçus bien avant ma naissance et, avec l'explosion du trafic aérien au cours des dernières années 50, ils ont eu du mal à suivre le rythme", déclare Steve Jangelis, président du comité aéroportuaire Line Pilots Association, qui représente plus que les pilotes 6,000 des compagnies aériennes 40 aux États-Unis et au Canada. Cependant, les aéroports comprennent qu’il ya un problème, et nous constatons des progrès, car ces aéroports atténuent le risque.

Lisez la suite pour découvrir quel aéroport a fait tellement de progrès qu'il est maintenant le plus sûr en Amérique.

Méthodologie

Pour calculer le score de sécurité d'un aéroport, nous avons utilisé les informations du rapport sur la sécurité des pistes de la FAA et les données de sécurité de piste individuelles fournies par la FAA. Nous avons commencé avec le taux d'incident sur piste - le nombre total d'incidents sur piste divisé par le nombre total d'opérations sur piste (décollages et atterrissages), puis la moyenne des taux pour les cinq années couvertes pendant notre période d'enquête. Nous avons ensuite examiné les incidents de piste graves (catégories A et B) dans lesquels il y avait de fortes chances ou un accident ou des pertes en vies humaines. Nous avons assigné des valeurs à ces incidents: 1 pour "A" et 0.5 pour "B." Nous avons ajouté ces scores d'incident de catégorie A / B au taux d'incident global par an pour obtenir un score global et un classement.

1 of 16 Avec la permission de l'aéroport Washington Reagan

Nous avons fait les calculs pour déterminer les aéroports les plus sûrs d'Amérique, où un atterrissage en douceur est pratiquement garanti.

C'est officiel: voler est plus sûr que jamais.

Bien sûr, vous pouvez toujours rencontrer des contrôleurs de rage d'air et de sommeil, mais en ce qui concerne les accidents sur la piste, la sécurité de l'avion a atteint un niveau record. Le taux d’accidents de l’année dernière était le 0.61 - un pour chaque million de vols 1.6, selon l’Association du transport aérien (IATA).

Bien sûr, certains aéroports ont un meilleur bilan que d’autres. TravelandLeisure.com a donc analysé le dernier rapport sur la sécurité des pistes de la Federal Aviation Administration et des statistiques plus récentes fournies par la FAA, et créé une formule * (voir notre méthodologie) pour déterminer lequel des aéroports commerciaux les plus fréquentés de 35 les États-Unis ont eu les incidents de piste les plus faibles et les moins graves de 2006 à 2010. Le 15 qui a fait notre liste des aéroports les plus sûrs d'Amérique a enregistré un total de zéro incident mettant la vie en danger. Certains ont jamais un incident grave ou un décès lié à l'aéronef.

Répétez ces chiffres aux améliorations apportées par la FAA au fil des ans. Dans 2000, les aéroports américains ont enregistré de graves incursions sur piste 67 qui auraient pu facilement entraîner des blessures ou des décès. Selon le porte-parole de la FAA, Tammy Jones, le total a chuté à seulement six l'an dernier, tandis que le nombre d'incidents graves impliquant spécifiquement des avions commerciaux a chuté de 34 il y a dix ans à trois dans 2010.

Depuis le lancement d'un appel à l'action sur la sécurité des pistes dans 2007, la FAA a mis en place un certain nombre de nouveaux programmes et technologies. Celles-ci comprennent des séminaires pilotes et des cours de recyclage des contrôleurs de la circulation aérienne, la nouvelle technologie des feux de piste, des équipements de détection de surface des aéroports et l'identification de "points chauds" où le risque de collision est plus élevé.

Malgré cela, plusieurs grands aéroports américains continuent de se heurter à des problèmes de sécurité et plusieurs aéroports de taille moyenne ont toujours des records honteux.

Alors, où trouverez-vous les aéroports les plus sûrs d'Amérique? Le Midwest représente le tiers de la liste, malgré sa réputation de temps violent, alors que seuls trois aéroports de Sun Belt sont représentés. Une explication est le volume plus élevé des avions privés dans les climats ensoleillés. Selon Wes Timmons, directeur de la sécurité des pistes récemment à la retraite de la FAA, la majorité des incursions sur piste sont causées par des pilotes d’avions privés qui ignorent les instructions du contrôle de la circulation aérienne.

La plupart des plus grands aéroports du pays sont absents de notre liste. Seuls trois d’entre eux (Houston, Detroit et Minneapolis) sont parmi les plus actifs en termes d’opérations aériennes.

"Certains des plus grands aéroports ont été conçus bien avant ma naissance et, avec l'explosion du trafic aérien au cours des dernières années 50, ils ont eu du mal à suivre le rythme", déclare Steve Jangelis, président du comité aéroportuaire Line Pilots Association, qui représente plus que les pilotes 6,000 des compagnies aériennes 40 aux États-Unis et au Canada. Cependant, les aéroports comprennent qu’il ya un problème, et nous constatons des progrès, car ces aéroports atténuent le risque.

Lisez la suite pour découvrir quel aéroport a fait tellement de progrès qu'il est maintenant le plus sûr en Amérique.

Méthodologie

Pour calculer le score de sécurité d'un aéroport, nous avons utilisé les informations du rapport sur la sécurité des pistes de la FAA et les données de sécurité de piste individuelles fournies par la FAA. Nous avons commencé avec le taux d'incident sur piste - le nombre total d'incidents sur piste divisé par le nombre total d'opérations sur piste (décollages et atterrissages), puis la moyenne des taux pour les cinq années couvertes pendant notre période d'enquête. Nous avons ensuite examiné les incidents de piste graves (catégories A et B) dans lesquels il y avait de fortes chances ou un accident ou des pertes en vies humaines. Nous avons assigné des valeurs à ces incidents: 1 pour "A" et 0.5 pour "B." Nous avons ajouté ces scores d'incident de catégorie A / B au taux d'incident global par an pour obtenir un score global et un classement.

2 de 16 Bryan Correira

No. 1 Aéroport international de Cincinnati / Northern Kentucky (CVG)

But: 0.26

Incidents sur piste (2006 – 2010): 4

Innovations de sécurité: Les améliorations majeures ont inclus un nouveau système de transport souterrain et une troisième piste nord-sud. Le bilan de sécurité de l'aéroport est tout simplement phénoménal. Au cours des trois dernières années (2008 – 2010), CVG n’a connu qu’un seul incident de piste et n’a pas eu d’impact immédiat sur la sécurité.

3 de 16 Daniel Betts

Pas de 2. Memphis International (MEM)

But: 0.59 (arrondi à partir de .588)

Incidents sur piste (2006 – 2010): 10

Innovations de sécurité: La FAA est en train de construire une tour de contrôle à la pointe de la technologie, dotée de $ 61.5 millions, et un contrôle d'approche radar terminal étendu au MEM. Memphis affiche un bilan de sécurité exceptionnel, surtout si l’on considère que c’est l’aéroport de fret le plus fréquenté au monde depuis la plupart des dernières années 20, et qu’il partage des pistes avec la Tennessee Air National Guard.

4 de 16 Gracieuseté de Houston Airport System

N ° 3 George Bush Houston Intercontinental (IAH)

But: 0.68

Incidents sur piste (2006 – 2010): 19

Innovations de sécurité: Le plan directeur de l'aéroport prévoit la création d'un système de voies de circulation de périmètre qui permettra aux aéronefs à l'arrivée ou au départ de faire le tour des zones de piste actives plutôt que de les traverser. Et ça ne peut pas venir assez tôt. À la fin de 2011, IAH sera l’un des quatre seuls aéroports du monde à offrir des vols directs vers les six continents habités.

5 de 16 Amy Strycula / Alamy

N ° 4 Pittsburgh International (PIT)

But: 0.70

Incidents sur piste (2006 – 2010): 6

Innovations de sécurité: Un système de déneigement et de déglaçage à la fine pointe de la technologie fait de Pittsburgh l'un des aéroports les plus sûrs au monde par temps hivernal rigoureux. Parmi ses innovations figurent les équipes de dégivrage avant et arrière, les capteurs de piste qui relaient les conditions de neige et de glace en temps réel et les communications radio directes entre les équipes de déneigement et la tour de contrôle de la FAA.

6 de 16 Gracieuseté du port de Portland

N ° 5 Portland International (PDX)

But: 0.73

Incidents sur piste (2006 – 2010): 9

Innovations de sécurité: PDX approche la fin d’un programme d’amélioration de trois ans qui comprend l’agrandissement d’une piste, la reconstruction complète d’une deuxième piste et la construction de nouvelles voies de circulation. Ce n'est pas seulement l'un des aéroports américains les plus sûrs mais les plus pittoresques, le long de la rive sud du fleuve Columbia, à l'ombre du mont Hood enneigé.

7 of 16 Avec l'aimable autorisation de l'aéroport international d'Orlando

N ° 6 Orlando International (MCO)

But: 0.75

Incidents sur piste (2006 – 2010): 13

Innovations de sécurité: Comme à proximité de Disney World, MCO a bénéficié d'un excédent de terrains bon marché dans le centre de la Floride, permettant une expansion agressive et des pistes parallèles qui améliorent considérablement la sécurité. MCO devrait déployer son nouveau système d’indicateurs d’état de piste en août, ce qui donnera aux pilotes des informations en temps réel sur l’occupation actuelle et prévue des pistes.

8 de 16 Archives aériennes / Alamy

N ° 7 San Diego Lindbergh Field International (SAN)

But: 0.85

Incidents sur piste (2006 – 2010): 4

Innovations de sécurité: Au-dessus de Balboa Park et du centre-ville de San Diego, l’approche finale de Lindbergh Field est à peu près la même que celle des principaux aéroports américains. Mais cet atterrissage déchaîne le fait que Lindbergh Field est toujours très sûr. Il s’agit de l’un des quatre seuls aéroports américains à avoir déployé son système d’indicateurs de statut de piste et à procéder à une évaluation opérationnelle.

9 de 16 © Archives aériennes / Alamy

N ° 8 Minneapolis-St. Paul International (MSP)

But: 0.93

Incidents sur piste (2006 – 2010): 21

Innovations de sécurité: L'un des plus anciens grands aéroports du pays a lancé un programme d'expansion «MSP 2010» comprenant la construction d'une quatrième piste, de nouvelles plaques de dégivrage et des systèmes de guidage électronique améliorés, ainsi que le repavage des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic.

10 of 16 Gracieuseté de l'autorité portuaire de NY & NJ

N ° 9 LaGuardia (LGA)

But: 0.97

Incidents sur piste (2006 – 2010): 17

Innovations de sécurité: Le plus petit des trois grands aéroports de la région métropolitaine de New York présente le meilleur bilan en matière de sécurité. Le programme de remise en état des pistes de la LGA comprend l'ajout de feux de zone de contact (TDZ) aux deux pistes.

11 de 16 Wayne County Airport Authority / Vito Palmisano

No. 10 Detroit Metro (DTW)

But: 1.33

Incidents sur piste (2006 – 2010): 31

Innovations de sécurité: Les équipements de détection de surface des aéroports ASDE-X, qui surveillent attentivement la position de tous les avions et véhicules sur les pistes, les voies de circulation et les aires de stationnement, sont déjà installés chez DTW. L’aéroport doit avoir son système d’indicateurs d’état de piste opérationnel dans 2014.

12 of 16 Avec la permission de l'aéroport Washington Reagan

N ° 11 Ronald Reagan Washington National (DCA)

But: 1.38 (arrondi à partir de 1.376)

Incidents sur piste (2006 – 2010): 19

Innovations de sécurité: La principale piste nord-sud de DCA est actuellement au cœur d'un important projet de rénovation qui comprend le resurfaçage et de nouveaux systèmes d'éclairage de piste.

13 de 16 Michael Schoenfeld / Gracieuseté du Département des aéroports de Salt Lake City

No. 12 International de Salt Lake City (SLC)

But: 1.45

Incidents sur piste (2006 – 2010): 28

Innovations de sécurité: Les pistes multiples permettent à SLC de fermer une piste pour le déneigement après les tempêtes hivernales tout en maintenant deux autres opérationnelles. Le plan directeur actuel de l'aéroport prévoit un réalignement de la piste la plus à l'est, le rendant exactement parallèle aux deux autres pistes d'atterrissage et donnant à la SLC la possibilité d'opérations simultanées sécurisées sur trois pistes.

14 de 16 Gracieuseté de Lambert-St. Louis International Airport

N ° 13 Lambert-St. Louis International (STL)

But: 1.49 (1.488 avant l'arrondissement)

Incidents sur piste (2006 – 2010): 17

Innovations de sécurité: L'un des aérodromes les plus connus de l'histoire de l'aviation américaine, la lignée de Lambert remonte aux 1890 quand il s'agissait d'une rampe de lancement à air chaud. De nombreuses innovations par la suite, dans 2005, STL a remporté un prix de sécurité de transport aérien de la FAA en reconnaissance de la transition efficace de l'aéroport vers un nouveau système de désignation de voie de circulation.

15 of 16 Avec la permission de l'aéroport international de Baltimore / Washington

N ° 14 Baltimore-Washington International Thurgood Marshall (IBB)

But: 1.57

Incidents sur piste (2006 – 2010): 15

Innovations de sécurité: BWI n'a jamais eu d'accident mortel de quelque nature que ce soit. Mais l'aéroport ne se repose pas seulement sur ses lauriers. Perturbée par des conditions hivernales dangereuses, comme de nombreux autres aéroports du nord, BWI a opté pour une solution innovante lors de l'hiver 2010, en recrutant des experts en déneigement et déneigement et des véhicules de toilettage de la station de ski de Liberty Mountain en Pennsylvanie.

16 de 16 Backyard Productions / Alamy

N ° 15 Washington Dulles (IAD)

But: 1.63

Incidents sur piste (2006 – 2010): 22

Innovations de sécurité: Un programme d’amélioration des immobilisations appelé D2 prévoit l’installation d’une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien à la fine pointe de la technologie et de deux nouvelles pistes à la DIA.