Les Plus Beaux Aéroports Du Monde

Imaginez un espace majestueux, long de deux milles, en forme de dragon. Au-dessus, une vague de rouges et de jaunes colore un plafond de maille vertigineux, rétroéclairé par le soleil, et au-dessous, les millions de 50 passent chaque année. Ce bâtiment, l’un des plus grands au monde, n’est ni un palais ni un musée. Il s’agit du terminal 3 de l’aéroport international de Beijing.

Les aéroports, bien sûr, ne sont pas toujours aussi glorieux. Le plus souvent, ils ne sont que des points d'entrée et de sortie utilitaires pour les voyageurs qui peuvent être trop pressés de remarquer le dessin. Mais un nombre croissant de villes ont dépensé beaucoup d'argent, engageant des architectes pour élever la structure de base des terminaux en une passerelle captivante.

Cela est particulièrement vrai en Asie. Soucieux de démontrer leur richesse et leur maîtrise technologique, des pays comme la Chine et la Corée du Sud ont mené le monde dans la construction de nouvelles installations gigantesques sans équivalent dans leur style architectural et technique. "Les aéroports sont un symbole national, par conséquent, aucune dépense n'est épargnée pour s'assurer que la mine est meilleure que la vôtre", explique l'architecte Ron Steinert, expert aéroportuaire de la firme internationale d'architecture Gensler.

Malheureusement, il pourrait être difficile d'imaginer un aéroport comme celui de Pékin aux États-Unis, où voler n'est généralement pas plus inspirant que de prendre un bus (et parfois moins). Bien sûr, dans les 1960, lorsque le terminal TWA d'Eero Saarinen chez John F. Kennedy a été achevé, le transport aérien a été une expérience fascinante et passionnante pour un nombre relativement restreint de personnes. (Dans 1960, JFK traitait des millions de passagers 8.8 par an. Ces jours-ci, il dépasse le million de 48.) Mais aujourd'hui, les aéroports comme Cleveland-Hopkins International et La Guardia sont si difficiles à naviguer que expérience de voyage redoutée.

Cependant, certains aéroports américains ont des moments de beauté, comme le tunnel de lumière du terminal United Airlines de Chicago O'Hare, une percée lors de son achèvement chez 1988 ou le plancher de la vie marine de l'artiste Michele Oka au Concourse A de Miami. un camée dans le film George Clooney Up in the Air.

Pendant ce temps, le reste du monde construit de nouveaux terminaux entiers qui imprègnent les voyages aériens d’une partie de son ancienne magie. T4 à l'aéroport de Madrid Barajas est, selon le New YorkerLe critique d’architecture de Paul Goldberger, «plus beau que tout autre aéroport que j’ai jamais vu». Quant à l’aéroport Sondika de Santiago Calatrava à Bilbao, il s’agit de «la cathédrale, un espace formidable où il fait bon vivre», selon Rob Forbes, le fondateur du design mondial de Design Within Reach.

Et les plus beaux aéroports du monde ne sont pas réservés à la présentation - ils apportent également des fonctionnalités accrues. "La conception doit être lisible et les flux linéaires doivent être lisibles", déclare l'ingénieur Regine Weston, expert aéroportuaire d'Arup qui étudie l'aspect pragmatique de la beauté des aéroports. "Donc, quand vous êtes dans un immeuble, vous avez une très bonne idée de ce qui se passe ensuite et de votre destination."

En d'autres termes, non seulement ces aéroports vous éblouiront, mais leur conception peut également vous aider à atteindre votre porte à temps.

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Terminal 3, aéroport international de Beijing

Ouvert à temps pour les Jeux olympiques de 2008, le vaste terminal 3 (deux milles de long et l'un des plus grands bâtiments du monde) est censé représenter un dragon. Les architectes Foster + Partners ont codé en couleur le plafond - un maillage d'une complexité vertigineuse qui permet à la lumière du soleil de filtrer - avec des zones rouges et des zones jaunes. Non seulement le schéma de couleurs traditionnellement chinois rehausse le drame du bâtiment, mais il aide également les passagers à naviguer dans le bâtiment.

Marque de beauté: Les passagers qui arrivent débarquent au plus haut niveau de l'aéroport: "Vous traversez un espace massif et massif qui est la porte d'entrée vers la Chine", a déclaré le PDG de Foster + Partners, Mouzhan Majidi.

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Terminal 4, aéroport de Barajas, Madrid

Conçu par Richard Rogers Partnership, le Terminal 4 s'est ouvert dans 2006. Ses pylônes colorés soutenant un toit ondulé bordé de bambous créent une série de canyons remplis de lumière du jour dans lesquels les passagers arrivant et partant traversent un espace spectaculaire, mais à des niveaux différents. Le terminal, conçu pour accueillir des millions de passagers 35 par an, représente la tentative de Madrid de devenir le principal hub aérien d’Europe.

Marque de beauté: T4 est facile à comprendre car il est linéaire. "Rogers vous met dans un arc-en-ciel qui s'étend sur un kilomètre et demi", explique le critique d'architecture Paul Goldberger.

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Terminal TWA, Aéroport John F. Kennedy, New York City

Certes, vous n’avez pas été en mesure de quitter le terminal 1962 d’Eero Saarinen en près d’une décennie. Mais ses coupes et courbes en béton coulé, un poème lyrique à la romance du vol, restent la référence pour les grands architectes d’aujourd’hui qui veulent, comme le dit Saarinen, revenir à une architecture qui «exprimera l’enthousiasme du transport aérien».

Marque de beauté: Finalement, vous pourrez traverser l'ancien terminal TWA et ses passages tubulaires 125-pied pour vérifier votre vol dans le terminal JetBlue adjacent.

4 de 13 Avec la permission de l'aéroport international de Carrasco

Aéroport international de Carrasco, Montevideo, Uruguay

Le nouveau terminal, ouvert à 2009 et conçu par l’architecte Rafael Viñoly, né en Uruguay, est un magnifique retour à XFUMX. Dans l'esprit, c'est comme le terminal TWA de Saarinen, mais dans le style, il ressemble plus au hall des arrivées internationales de JFK conçu par Skidmore, Owings & Merrill. Un arc bas de 1960-pied-long, c'est aussi simple que le dessin d'un aéroport, une courbe ininterrompue et gracieuse. A l'intérieur, le hall des départs est une grande salle ensoleillée, comme une ancienne gare, et une terrasse au dernier étage offre une vue imprenable sur les pistes.

Marque de beauté: Viñoly note qu'en Uruguay "les amis et la famille viennent toujours pour vous accueillir à l'aéroport ou vous voir." Les terrasses et les salons sont conçus pour être "spectaculaires et accueillants" tant pour les passagers munis de billets que pour leurs invités.

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Aéroport Sondika, Bilbao, Espagne

Cet aéroport de Santiago Calatrava, construit en 2000, est surnommé La Paloma, ou la colombe, pour sa silhouette d'oiseau. À l'intérieur, le terminal est sculpturalement nu, une étude sans ornement en plein soleil et les motifs rythmiques créés par ses nervures de béton. "Cela m'a frappé comme une sorte de lieu contemporain de Gaudí", déclare Rob Forbes, fondateur de Design Within Reach, "parfaitement conforme à la tradition espagnole / basque / catalane du" baroque moderne "."

Marque de beauté: Même le parking, partiellement enterré dans une colline verdoyante, est bien pensé et beau.

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Aéroport international de Denver

L’aéroport de Denver, régulièrement élu meilleur aéroport d’Amérique du Nord par les voyageurs d’affaires, est apprécié pour sa ligne de toit. Fruit d’une esquisse précipitée de l’architecte Curtis Fentress, basé à Denver, qui disposait de trois courtes semaines pour concevoir un concept, l’aéroport est doté d’un toit en tissu résistant au téflon - le plus grand au monde un village de tipis blancs géants. L’aéroport est le plus beau lorsque vous vous approchez par avion en provenance de l’est et que vous apercevez les pics faits de main de l’homme qui se découpent contre les Rocheuses.

Marque de beauté: La musique décalée qui marque l’arrivée du déménageur de l’aéroport a été fournie par l’artiste de Denver, Jim Green, qui est également responsable du Escaliers roulants au Denver Convention Center.

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Aéroport international d'Incheon, Corée du Sud

Depuis son ouverture à 2001, Incheon, conçu par Fentress Architects de Denver, a été fréquemment présent sur la liste des meilleurs aéroports du monde. Non seulement il est efficace et accueillant, il se veut une vitrine de la culture coréenne. L'arc de la ligne du toit imite un temple coréen traditionnel, les couloirs d'arrivée sont bordés d'années 5,000 d'années d'art coréen, et le terminal de train extrêmement biomorphique de l'aéroport est l'un des rares endroits au monde à être encore futuriste.

Marque de beauté: Visitez le Pine Tree Garden à Millennium Hall et le Wildflower Garden au sous-sol du Transportation Center.

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Aéroport Marrakech Menara, Maroc

Ce nouveau terminal d’aéroport est un exemple de la façon dont le modernisme et l’architecture islamique traditionnelle ont commencé à se croiser. Conçue par une équipe d'architectes dirigée par E2A Architecture basée à Casablanca et réalisée en 2008, la structure est formée de losanges en béton massifs. Cette approche musclée est adoucie par les motifs arabesques exquis sur la peau de verre du bâtiment, qui projettent des ombres complexes et changeantes sur les sols du terminal.

Marque de beauté: Il existe des pyramides photovoltaïques 72 générant de l'énergie sur le toit.

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Aéroport Chek Lap Kok, Hong Kong

Par rapport au spectaculaire aéroport de Beijing, ce projet 1998 Foster + Partners est relativement modeste. Sa beauté peut être attribuée à son extraordinaire fonctionnalité. Même le passager le plus endormi au départ du vol 17 de New York peut se déplacer dans cet aéroport avec les yeux à moitié ouverts. Les voûtes de toit de Billowy fonctionnent comme des flèches subliminales, poussant constamment les passagers dans la bonne direction. Entre le Jetway et le train express à destination de Hong Kong, il n'y a ni escalier ni escalator.

Marque de beauté: Le train à destination de Hong Kong Central se trouve dans le terminal principal et est incontournable. Au départ de Hong Kong, les passagers peuvent simplement déposer leurs bagages à la gare du centre-ville, et non seulement ils se rendront à l’aéroport, mais ils seront également enregistrés sur le vol au départ.

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Aéroport international de Tempelhof, Berlin

Aussi difficile que d'utiliser le mot beau Pour décrire tout ce qui a été conçu par l'architecte nazi Albert Speer, cet imposant terminal 1936, une courbe ininterrompue de plus d'un tiers de kilomètre de longueur, a déterminé la forme des aéroports pour les générations à venir. Rendu célèbre par le pont aérien de Berlin sur 1948 – 1949, l'aéroport a été fermé à 2008; L'aérodrome servira d'immense parc municipal tandis que le terminal sera préservé pour des fonctions culturelles.

Marque de beauté: Dans environ sept ans, cet espace vert 568-acre éclipsera le célèbre Tiergarten comme premier parc de Berlin.

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Malvinas Argentinas Airport, Ushuaia, Argentine

Situé à Tierra del Fuego, à la pointe de l'Amérique du Sud, il s'agit de l'aéroport international le plus au sud du monde. Sa beauté est en grande partie fonction de son cadre naturel - les vols arrivent ici bas au-dessus des majestueuses montagnes des Andes - et son rôle de porte d’entrée vers la Patagonie et l’Antarctique. Mais, alors que de nombreux aéroports éloignés sont marqués par des terminaux de style bunker, le charmant bâtiment principal à pans de bois ne nuit pas au cadre naturel.

Marque de beauté: L'aéroport se trouve directement sur le canal Beagle, nommé pour le HMS Beagle, le navire qui transportait Charles Darwin en Amérique du Sud.

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Aéroport international de Kansai, Osaka, Japon

Bien que ce ne soit plus le plus grand du monde, l'aéroport qui repose sur une île géante construite par l'homme à deux milles au large d'Osaka est toujours une merveille. Conçu par l'architecte Renzo Piano et ouvert dans 1994, il s'agit d'un seul tube rempli de lumière solaire, un fuselage d'avion de grande taille qui s'étend sur plus d'un kilomètre et dont la ligne de toit se déplace comme une vague. Les passagers internationaux, partant du dernier étage de l'aérogare, ont droit à une exposition de structures apparentes, comme dans les célèbres premiers travaux de l'architecte, le Centre Pompidou, révélant la complexité exquise de ce bâtiment d'une simplicité trompeuse.

Marque de beauté: Sky View, le tout premier parc d'attraction aérospatial du Japon, jouxte l'aéroport. Vous pourrez y jouer avec des simulateurs de vol ou regarder les décollages et les atterrissages depuis l'observatoire.

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Aéroport international de Kuala Lumpur, Malaisie

L'un des nombreux projets conçus par l'ancien Premier ministre Mahathir Mohamad pour rendre la Malaisie plus compétitive avec ses voisins asiatiques, KLIA a ouvert ses portes à 1998. Conçu par l'architecte japonais Kisho Kurokawa en partenariat avec une entreprise locale, le style de KLIA est si étrangement éclectique que vous ne pouviez le prendre pour aucun autre aéroport du monde. Dans le hall des départs internationaux, une série de dômes de style islamique - les paraboloïdes hyperboliques - sont tenus en l'air par des colonnes étranges et potelées qui se rétrécissent vers le haut. Même les longs couloirs de transfert, avec des plafonds en bois percés de minuscules projecteurs, ont un caractère incomparable.

Marque de beauté: L'aéroport fait partie du Super Corridor Multimédia de Malaisie. Des trains rapides vous emmèneront directement dans les villes les plus récentes du pays, Putrajaya monumentale et Cyberjaya, à la pointe de la technologie.